Das Rennen endete zwar mit einem vorzeitigen Ausscheiden aus dem dritten Saisonlauf wegen eines Getriebeschadens, doch das frühe Bad darf nicht das ansonsten sehr beeindruckende Wochenende von Jones und Malvern überschatten, die am Samstag ihren bisher mit Abstand besten Tag im Porsche erlebten.
Vor dem Rennen in Donington Park verbrachten Jones und Malvern einen Testtag an der Seite von Porsche-Urgestein Nick Tandy, um einige der Setup- und Fahrgeheimnisse des 911 GT3 R zu lüften. Der Tag erwies sich als sehr ermutigend, denn das Team Parker Racing nahm eine Fülle von Setup-Daten mit nach Hause und beide Fahrer lernten die Dynamik des deutschen Supersportwagens besser kennen.
Der Unterschied war am Samstag von Anfang an deutlich zu sehen, denn die beiden fuhren im ersten Training die viertschnellste Zeit und lagen weniger als eine halbe Sekunde hinter der Bestzeit zurück. In der zweiten Sitzung lief es sogar noch besser: Malvern fuhr die zweitbeste Runde aller Zeiten und verpasste den Spitzenplatz nur um 0,019 Sekunden.
Damit waren die Voraussetzungen für das Qualifying gegeben. Jones übernahm das Steuer für das erste Segment und fuhr die beeindruckende siebtschnellste Zeit, nur 0,6 Sekunden von der Pole entfernt. Im zweiten Qualifying-Segment dominierte Malvern das Geschehen und fuhr gleich zwei Runden, die für den ersten Platz reichten. Das bedeutete, dass Jones und Malvern beim Rennen am Sonntag als Vierte an den Start gehen würden.
Nach dem beeindruckenden ersten Tag sollte sich der Sonntag als eine schwierigere Angelegenheit erweisen, denn das Rennen wurde in der ersten Hälfte von mehreren Safety-Car-Phasen unterbrochen, die sich zu einem Crash entwickelten.
Jones übernahm den Start und setzte sich sofort ab, um am Barwell-Lamborghini von Adam Balon vorbeizuziehen und nach Redgate zu fahren. Auf Platz drei liegend, hatte Jones das Pech, in einen Zwischenfall mit dem WPI-Lamborghini von Michael Igoe verwickelt zu werden, als er in der Gruppe eingeklemmt wurde. Durch eine leichte Berührung wurde der Huracan umrundet, was Jones aufhielt und ihn auf Platz sechs zurückwarf.
Da ein Großteil seines Stints durch Safety-Car-Phasen unterbrochen wurde, um Trümmerteile von Unfällen in der GT4-Klasse zu beseitigen, konnte Jones keinen Rhythmus finden und kam schließlich zur Halbzeit von Platz acht nach Malvern an die Box.
Mit dem Einbau von Malvern waren die Hoffnungen groß, dass er die Pace des Qualifyings wiederholen könnte, aber Malvern schaffte es nur, eine Handvoll Runden zu fahren, bevor ihn die ersten Anzeichen eines Getriebeproblems zurück an die Box zwangen und er vorzeitig aufgeben musste.
Auch wenn es ein trauriges Ende war, zeigte das Wochenende doch die enormen Fortschritte, die Jones, Malvern und die Crew des Team Parker Racing gemacht haben, um das Beste aus dem Porsche herauszuholen.
sagte Nick Jones: „Es war ein Wochenende mit zwei Hälften für uns. Einerseits haben wir im Laufe des Samstags so viele Fortschritte gemacht, dass wir mit unserer Position zufrieden sein müssen, und wir dürfen nicht zulassen, dass das Getriebeproblem das überschattet. Solche Dinge passieren im Rennsport. Wir müssen damit fertig werden und weitermachen. Aber insgesamt war das Wochenende sehr positiv. Wir bewegen uns mit dem Auto definitiv in die richtige Richtung, und ich fühle mich immer wohler mit ihm. Ich denke, das wird ein Sprungbrett zu größeren und besseren Dingen für uns sein.“
fügte Scott Malvern hinzu: „Es war sehr enttäuschend, dass unser Wochenende so zu Ende gegangen ist, vor allem nach dem Hoch am Samstag, aber wir dürfen nicht zu sehr enttäuscht sein über die Situation. Zum ersten Mal in dieser Saison sah es wirklich so aus, als könnten wir mit dem Porsche vorne mitmischen, und das kann nur positiv sein. Der Test vor dem Rennen war großartig, denn er hat mir geholfen zu verstehen, wie ich das Auto am besten fahren kann, und wir haben einige Setup-Änderungen vorgenommen, die uns geholfen haben, und die Pace war besser als je zuvor. Nick hatte in seiner Phase des Rennens einfach Pech, und nachdem ich das Auto übernommen hatte, hörte ich dieses schrecklich laute Klopfgeräusch, das auf ein Getriebeproblem hinweist. Ich habe es sofort erkannt und bin an die Box gefahren, bevor noch mehr Schaden entstehen konnte. Es war wirklich schade, aber wir fahren in ein paar Wochen in Spa-Francorchamps weiter, und ich bin zuversichtlich, dass wir auch dort kämpfen können.“
Die nächste Runde der Intelligent Money British GT Championship findet am 24. und 25. Juli in Spa-Francorchamps in Belgien statt.