Jones e Malvern si sono ripresi da una difficile sessione di qualifiche che li aveva lasciati in fondo allo schieramento delle GT3 per risalire la china, sfruttando appieno le condizioni di pioggia per portare la loro Porsche GT3 del Team Parker Racing al terzo posto prima che la gara venisse interrotta.

La bandiera rossa, con ancora 20 minuti di gara da disputare, è stata esposta a causa del peggioramento delle condizioni, che ha sancito il terzo posto della squadra, ma le ha anche negato la possibilità di migliorare un risultato già eccellente.

Gran parte del weekend di Portimão è stato funestato dalla pioggia: sia le qualifiche che la gara si sono svolte in condizioni miste o in peggioramento. Ma questo ha giocato a favore della Porsche con motore posteriore, che gode di una forte trazione sul bagnato che compensa efficacemente la potenza fortemente limitata della vettura secondo le regole del Balance of Performance.

Dopo aver messo a punto la 911 GT3 R in versione 992 sul tracciato di 2,9 miglia dell’Algarve durante le prove, le qualifiche si sono rivelate un test molto difficile, con la pioggia che iniziava a cadere mentre la sessione diventava verde. Jones ha preso il volante e si è diretto verso le gomme slick nella speranza di poter sfruttare l’aderenza che c’era per ottenere un tempo veloce, ma con la pioggia che si intensificava mentre usciva, l’azzardo non è stato ripagato. La Porsche numero 18 partirà dal fondo dell’ordine delle GT3.

Tuttavia, non avendo nulla da perdere e con la pioggia persistente che ha inzuppato la pista per i 110 minuti di gara, la domenica mattina ha reso ancora più drammatica la rimonta della squadra.

Jones ha preso il via con le Michelins completamente bagnate e ha fatto subito progressi, passando la Honda NSX del GMB Motorsport guidata da Lars Engelbreckt Pedersen prima di fare altre mosse per portare la Porsche in nona posizione. In questa fase della gara, Jones era in piena forma, girando pochi secondi più veloce di chi lo precedeva e, nonostante abbia dovuto rallentare per diverse interruzioni della safety car e della full course yellow, mentre gli altri si trovavano in difficoltà a causa del peggioramento delle condizioni, Jones ha portato la vettura in sesta posizione quando si è aperta la finestra dei box e ha potuto fare la spola con Malvern.

Nonostante un breve blocco ai box, il team ha fatto riparare l’auto e Malvern è tornato in posizione e il pilota professionista ha dato il suo contributo. Ha superato in velocità la Porsche di vecchia generazione di Anders Fjordbach prima di effettuare un bel sorpasso su Patrick Kujala con la Lamborghini Huracan del Leipert Motorsport. Con un podio in vista, il risultato è stato confermato quando Charles Bateman ha mandato in testacoda la Porsche gemella del Team Parker, consentendo a Malvern di passare al terzo posto prima che la gara venisse nuovamente neutralizzata dalla safety car a causa dell’aumento dell’acqua stagnante, e poi interrotta quando le condizioni sono diventate troppo pericolose per continuare.

In ogni caso, il terzo podio dell’anno è stato un modo eccellente per concludere la stagione inaugurale di Jones e Malvern nelle gare europee GT3 e li lascia al quinto posto nel campionato piloti GT3.

Nick Jones ha dichiarato: “Che weekend è stato! Avevamo un buon passo per tutto l’evento, ma abbiamo tirato i dadi in qualifica e non abbiamo pagato. Ma la domenica è stata un’inversione di tendenza. L’equipaggio del Team Parker mi ha dato una macchina eccezionale per le condizioni e non credo di aver mai guidato uno stint migliore in vita mia. È stato difficile con l’acqua stagnante e gli spruzzi crescenti, ma avevo fiducia nella macchina e quando ho iniziato a sorpassare gli altri, ho continuato a spingere. Credo di aver guidato meglio di sempre”. Il team ha effettuato un pit stop quasi perfetto e Scott ha fatto quello che fa Scott, ci ha fatto progredire ulteriormente e abbiamo ottenuto il risultato. Lo champagne non è mai stato così buono! Voglio ringraziare tutto il team per il loro impegno e per aver reso possibile questo risultato, non solo per questa gara, ma per l’intera stagione memorabile. Vediamo cosa ci porterà il 2024″.

Scott Malvern ha aggiunto: “Che svolta! Nick aveva un ritmo altissimo nelle prime fasi e ha fatto un lavoro superbo per riportarci nella mischia. Questo ci ha permesso di ottenere il risultato. In realtà siamo stati un po’ sfortunati a metà gara per la quantità di gialli a tutto campo che abbiamo avuto invece di safety car complete, che avrebbero raggruppato maggiormente il gruppo, e se ciò fosse accaduto credo che avremmo potuto vincere. Ma un podio è comunque un modo eccellente per concludere l’anno. La macchina è stata fantastica in queste condizioni, ho fatto alcune mosse forti per recuperare qualche posizione e poi ho passato il resto della gara a tenere duro perché l’acqua stagnante aumentava a ogni giro. Ma avevo molta fiducia sul bagnato, anche con i fiumi che si formavano intorno alle ondulazioni del circuito. È stato un risultato ottenuto solo grazie alla bravura e al ritmo, e questo è un ottimo modo per affrontare l’inverno. Non potrei essere più felice”.

L’equipaggio sostenuto da SD Sealants ha vissuto con successo il primo anno completo di gare europee, ottenendo finora due podi, con il terzo posto nell’ultimo evento a Spa-Francorchamps in Belgio dopo il secondo posto nell’apertura del campionato a Monza in Italia.

Sebbene i mesi estivi non siano stati clementi con il duo e la loro Porsche 992 GT3 R gestita dal Team Parker Racing – alcune severe modifiche al Balance of Performance hanno limitato pesantemente la vettura e le temperature elevate di una torrida estate europea hanno reso la vita difficile a macchine ad aspirazione naturale come la 911 GT3 R – il risultato a Spa ha segnato un ritorno alla forma e ha portato la coppia al quinto posto nel campionato piloti GT3.

Jones e Malvern hanno già beneficiato di un test sul circuito di Portimão e questa settimana percorreranno altri chilometri per capire meglio le caratteristiche di assetto e pneumatici della Porsche di nuova generazione. Portimão è anche il luogo in cui è iniziata l’avventura europea della coppia, con Jones e Malvern che hanno fatto il loro debutto nella Le Mans Cup in questo periodo dell’anno scorso, come prova generale, prima di una campagna completa in questo periodo.

Con temperature previste intorno ai 20 gradi, e anche con la pioggia prevista, potrebbe essere un finale drammatico quando un gruppo di 40 auto affronterà l’ondulato circuito di 2,9 miglia domenica mattina.

Nick Jones dice: “Non vedo l’ora di andare a Portimão: è un circuito fantastico, che conosco molto bene, ed è sempre bello tornare su un terreno familiare, perché si ha sempre l’impressione di partire più forte. Abbiamo fatto grandi progressi nelle ultime settimane e credo che questo si sia visto nelle nostre prestazioni a Spa. Ho perso peso, così come la vettura grazie a una pausa BoP che ci aspettavamo da tempo, e abbiamo dimostrato di essere di nuovo competitivi dopo alcuni turni difficili in cui abbiamo lottato contro la mancanza di potenza. Salire di nuovo sul podio a Spa è stato fantastico e so che tutto il team cercherà di concludere l’anno con una nota positiva e di mettere in palio qualche altro trofeo questo fine settimana”.

Scott Malvern dice: “Portimão è in realtà uno dei circuiti europei più familiari per noi: personalmente vi ho percorso migliaia di giri e mi piace molto. Ci sono molti dislivelli e un ottimo mix di curve veloci e medie, quindi bisogna essere molto precisi con lo sterzo e coraggiosi con l’acceleratore per ottenere il massimo da un giro. La vecchia Porsche 991 si è adattata molto bene a questo tracciato l’anno scorso, in quanto è agile e con poca trazione, quindi speriamo che anche la nuova 992 vada bene. Abbiamo massimizzato le nostre prestazioni in gara a Spa, con il team che ha fatto delle ottime scelte strategiche e ha eseguito un pitstop pulito, quindi tutto ciò che possiamo chiedere è di fare lo stesso anche questa volta. Nick sta guidando molto bene ultimamente, quindi dobbiamo arrivare all’ultimo appuntamento con gli occhi puntati sul podio, che sarebbe un ottimo modo per chiudere l’anno”.

L’ultimo appuntamento della Michelin Le Mans Cup prende il via con le sessioni di prove libere di giovedì e venerdì, prima delle qualifiche alle 15:00 di sabato 21 ottobre. Il finale di stagione, della durata di 100 minuti, è previsto per le ore 9:00 di domenica. Sia le qualifiche che la gara saranno trasmesse in diretta streaming attraverso il canale YouTube della Le Mans Cup, mentre il cronometraggio in diretta di tutte le sessioni sarà disponibile sul sito ufficiale del campionato.

Dopo aver dimostrato un potenziale da top-three nelle sessioni di prove libere del venerdì, la coppia sostenuta da SD Sealants ha registrato l’ottavo tempo nella breve sessione di qualifiche del sabato mattina con Jones al volante; la Porsche 992 GT3 R del Team Parker Racing è ancora ostacolata dalle regole del Balance of Performance della serie, con l’auto che continua a funzionare più pesante rispetto ai suoi rivali nonostante sia stata applicata una riduzione di peso di 20 kg prima dell’evento.

Sperando nella pioggia prima della gara, il famoso tempo belga è sfuggito al duo durante le quasi due ore di gara di sabato pomeriggio, ma il dramma altrove e una carica tardiva hanno assicurato un meritato podio.

Jones ha preso il via, ma in pochi secondi è apparso chiaro che l’evento non avrebbe seguito in alcun modo le consuete convenzioni. Un tamponamento tra più auto a La Source tra diverse vetture LMP3 di punta ha sparpagliato lo schieramento, con Jones che è stato bravo a passare attraverso la mischia e a guadagnare una posizione nel processo.

Ma un prototipo fermo al secondo giro e altri detriti hanno fatto scattare la prima delle quattro lunghe fasi di safety car, con Jones che è passato al quarto posto quando la gara è ripresa, circa 20 minuti più tardi, dopo che i rivali davanti a lui si sono fermati ai box.

Solo un giro e mezzo di bandiera verde prima che la safety car venisse fatta rientrare a seguito di una forte collisione tra due vetture LMP3 in avvicinamento a Fagnes. Con un’altra vettura ai box, Jones si è ritrovato in terza posizione, prima di fermarsi anche lui per il cambio pilota obbligatorio, passando il testimone a Malvern alla fine del 12° giro.

L’azione è ripresa due giri dopo, quando mancava ancora metà gara e la Porsche 992 era in nona posizione. Ma ancora una volta, la bandiera verde è stata breve, perché un ulteriore dramma nella divisione LMP3, questa volta all’uscita della chicane Bus Stop alla fine del giro di restart, ha fatto uscire la safety car per la terza volta mentre le auto distrutte venivano rimosse dal circuito.

Più di 15 minuti dopo, la gara è ricominciata e, in questa occasione, c’è stato tempo per due giri di gara prima che le procedure venissero neutralizzate di nuovo a seguito di un pesante incidente per la vettura Nielsen Racing LMP3 di Josh Skelton in uscita dal complesso di Les Combes, con Malvern in ottava posizione.

Mancavano solo 19 minuti al termine della gara e Malvern non ne ha approfittato, riprendendo la battaglia e ingaggiando una lotta tra più auto.

È salito al settimo posto quando una Ferrari davanti a lui si è fermata per una foratura all’Eau Rouge, ma la conseguente gialla a tutto campo ha aumentato la frustrazione e la sua corsa è stata temporaneamente fermata ancora una volta.

Le bandiere verdi hanno finalmente sventolato per gli ultimi nove minuti, il periodo più lungo di gara ininterrotta di tutta la competizione, e Scott è stato subito all’attacco, passando il collega Charles Bateman, pilota del Team Parker, alla ripartenza per il sesto posto, per poi risalire in quinta posizione a spese dell’ex pilota di F1 Jan Magnussen.

Con il tempo a disposizione per altri due giri, il treno di auto che si contendevano i posti sul podio era nel mirino e quando la Ferrari di Kei Cozzolino è stata allargata all’uscita della curva nove, Malvern si è portato in quarta posizione.

Rimanendo con i leader nell’ultimo giro, c’è stato un contatto davanti a lui all’ultima curva, con l’Audi Steller Motorsport di Sennan Fielding spinta in largo dalla Lamborghini di Patrick Kujala, e Malvern ha tagliato il traguardo proprio dietro al battibecco, a meno di 1,5 secondi dal vincitore.

Tuttavia, la storia non è finita lì, perché una serie di penalità ha ulteriormente complicato l’ordine, ma ha avuto il vantaggio di elevare Jones e Malvern al terzo posto, sigillando il loro posto sul podio della GT3 per la seconda volta in questa stagione, dopo il secondo posto ottenuto all’esordio stagionale a Barcellona.

Il risultato significa che la coppia si trova al quinto posto nel campionato piloti, con il finale di stagione sul Circuito Internazionale dell’Algarve ancora da disputare.

Nick Jones ha dichiarato: “È stato un weekend fantastico, anche se la gara è stata piuttosto folle. Il mio stint è stato regolarmente interrotto dalle safety car, quindi si trattava di mantenere la calma e di non partecipare al caos che si scatenava intorno a me. Ho fatto degli ottimi progressi durante il mio stint e questo ha permesso a Scott di fare quello che sa fare. Il secondo podio dell’anno è una bella soddisfazione, anche se abbiamo dovuto aspettare. Tutto l’equipaggio del Team Parker ha lavorato duramente e di recente abbiamo dovuto sopportare molte gare deludenti con il BoP, quindi risultati come questo sono una grande rivincita. Ora possiamo affrontare il finale di stagione con l’obiettivo di chiudere l’anno in bellezza”.

Scott Malvern ha aggiunto: “È stato fantastico tornare sul podio e credo che il risultato sia davvero meritato. Nick ha fatto un ottimo lavoro per tenere le cose in ordine nell’impegnativo stint iniziale e poi, quando sono salito in macchina, ho dovuto sfruttare ogni occasione possibile. Ho spinto come un matto. Penso che abbiamo massimizzato la nostra gara con un ottimo pit stop e due stint puliti. La vettura si è sentita sicuramente meglio in questo fine settimana, con un po’ di peso in meno, ed è stato bello tornare a essere competitivi e a lottare nelle fasi finali. Credo che con un giro in più avrei potuto superare almeno un’altra vettura, ma non c’è stato tempo. Comunque, il terzo posto è un’ottima ricompensa per noi e per la squadra, che ha lavorato molto duramente per aiutarci a rientrare nella lotta”.

Il finale di stagione della Michelin Le Mans Cup si svolge all’Autodromo do Algarve di Portimão, in Portogallo, il 21/22 ottobre.

A differenza dei precedenti appuntamenti al Circuito Paul Ricard in Francia e al Motorland Aragon in Spagna, Jones e Malvern hanno una grande storia e conoscenza di Spa, avendovi corso in diverse occasioni sia con macchine GT3 che GT4 nell’ambito del British GT Championship. La coppia ha ottenuto un ottimo sesto posto di classe durante il round delle Ardenne dello scorso anno.

Infatti, quando il duo ha consegnato per la prima volta la nuova Porsche 911 GT3 R in versione 992 quest’anno, l’intero equipaggio del Team Parker Racing ha effettuato il primo shakedown dell’auto a Spa, accumulando così un po’ di chilometri preziosi.

Un altro fattore che caratterizza le gare a Spa a fine settembre è che l’evento non dovrebbe presentare i livelli di caldo estremo che hanno reso così impegnative le trasferte nel sud della Francia e nel nord della Spagna.

In vista del fine settimana, Jones e Malvern sono riusciti a conquistare punti in tutti gli eventi della Le Mans Cup di quest’anno, anche se la fortuna non è stata dalla loro parte negli ultimi appuntamenti, come dimostra una discutibile penalità all’inizio dell’ultima gara ad Aragon, che ha di fatto distrutto la gara della coppia prima della prima curva. La nuova Porsche è stata anche soggetta a un peso aggiuntivo secondo le regole del Balance of Performance del campionato, che ha frenato notevolmente la macchina. Tuttavia, per questo turno la vettura avrà una riduzione di peso di 20 kg.

Comunque sia, la coppia è ancora quinta nella classifica della Le Mans Cup e ha ancora la possibilità di lottare per risalire la classifica prima della fine della stagione.

Nick Jones dice: “Spa è un luogo fantastico ed è un vero privilegio potervi correre. Da pilota non si dimentica mai come ci si sente ad affrontare curve come Eau Rouge e Blanchimont. Hanno apportato alcune modifiche al tracciato, per cui non è più così “filiforme” come un tempo, ma sono comunque sfide incredibili: è come essere legati alle montagne russe, volando ogni volta sul filo del rasoio! Spero in una buona performance per questo brano. È una pista con cui ho molta più familiarità e per la quale mi sono allenato duramente per ridurre il peso, e avere anche un po’ di piombo fuori dalla macchina dovrebbe essere una vera spinta per noi. Vogliamo tornare sul podio”.

Scott Malvern dice: “Sono davvero entusiasta di Spa, è uno di quei pochi circuiti in cui è sempre speciale andare. Si percepisce la storia del luogo ed è un circuito estremamente impegnativo, soprattutto con una moderna auto GT3. Ora, curve come l’Eau Rouge sono facili da percorrere per i piloti professionisti in GT3, il che le rende incredibilmente veloci e dimostra quanta strada abbiano fatto le auto GT3, anche in pochi anni. Molte curve rappresentano una grande sfida e luoghi come Blanchimont [the fast left-hand kink near the end of the lap] richiedono nervi d’acciaio. Ma è una pista che io e Nick conosciamo bene, e il piano di gioco sarà quello di massimizzare ciò che possiamo fare nei nostri stint e nei nostri pit stop e di essere sicuri di cogliere tutte le occasioni che ci si presenteranno. Per quanto riguarda il ritmo, non è un segreto che di recente abbiamo faticato con il BoP, quindi speriamo che i cambiamenti di peso ci avvicinino, e la pioggia sarebbe un ottimo livellamento. Si sa che ogni tanto lo fa anche a Spa…”.

L’azione della Michelin Le Mans Cup inizia con le prove libere di venerdì 22 settembre, prima che le qualifiche si svolgano sabato mattina alle 11:55 CEST. La gara, della durata di 110 minuti, è prevista per le 16:05 CEST di sabato. Tutte le sessioni saranno cronometrate in diretta e sia le qualifiche che la gara saranno trasmesse in diretta streaming sul canale YouTube della Le Mans Cup.

Jones e Malvern hanno ottenuto un nono posto a bordo della Porsche 992 GT3 R del Team Parker Racing, che ha permesso alla coppia di mantenere il quinto posto in campionato, nonostante il difficile weekend al Motorland Aragon.

Con temperature prossime ai 40 gradi, il sole spagnolo ha reso l’evento estenuante, con condizioni dell’abitacolo che a volte superavano i 50 gradi. Nonostante ciò, i due piloti hanno continuato a lavorare e Malvern ha mostrato un assaggio del potenziale della Porsche ottenendo il terzo tempo nelle seconde prove.

Tuttavia, quando i loro rivali hanno mostrato le loro carte in tavola nelle qualifiche, con il tempo della pole che alla fine è risultato di un secondo più veloce di quello mostrato da tutti durante le seconde prove, è apparso chiaro che la gara sarebbe stata una battaglia.

In base alle regole del Balance of Performance, la nuova Porsche pesa oltre 40 kg in più rispetto a qualsiasi altra vettura GT3 presente sulla griglia, e per di più con una potenza inferiore. Jones è comunque riuscito a portare la vettura all’ottavo tempo in qualifica, un inizio positivo.

Ma è qui che le cose si complicano. Jones ha fatto una buona partenza per recuperare terreno, ma alla prima curva è stato allargato e ha dovuto evitare uno scontro tra più vetture tra le LMP3 che lo precedevano. Questo ha fatto retrocedere Jones al^10° posto, e poi i suoi progressi sono stati ostacolati da una serie di periodi di safety car per i prototipi che si erano arenati nella ghiaia di Aragon.

La situazione si è poi aggravata quando alla vettura è stata inflitta una penalità drive-through per un’infrazione alla procedura di partenza. Jones ha scontato subito la penalità, seguendo l’Audi dello Steller Motorsport che aveva commesso lo stesso errore, ma entrambe le vetture sono rientrate presto per aver oltrepassato la linea bianca all’uscita dei box, guadagnandosi un secondo drive-through.

Questi problemi hanno messo fuori gioco la squadra e hanno lasciato il pilota Pro Malvern in una lotta privata con Sennan Fielding sulla Steller Audi per l’ottavo posto. Malvern ha lottato duramente per respingere Fielding, ma alla fine non ha potuto nulla contro il vantaggio di peso e potenza dell’Audi, tagliando il traguardo al nono posto dopo una gara fisicamente estenuante.

Nick Jones ha dichiarato: “Non possiamo nascondere la nostra delusione per questo fine settimana, sembra che il kit ci sia sfuggito di mano. È chiaro che la macchina è stata frenata male, ma alla fine la prima penalità ha distrutto la nostra gara prima ancora di iniziare. Poi la seconda è stata solo sfortuna, perché stavo seguendo da vicino l’Audi in uscita dai box e siamo finiti entrambi fuori traiettoria. Da quel momento in poi si è trattato di limitare i danni. Il caldo ha reso il primo stint una sfida molto fisica, ma quando siamo scesi dall’auto l’adrenalina è calata e non si è più riusciti a liberarsi. Tuttavia, la squadra ha fatto un ottimo lavoro come al solito e Scott ha spinto al massimo. Continueremo a lottare”.

Scott Malvern ha aggiunto: “Il weekend è stato difficile da affrontare. È frustrante perché non sappiamo ancora bene a cosa sia dovuta la prima penalità, che ha compromesso la nostra gara all’inizio e poi la combinazione della seconda penalità e i tempi delle safety car ci hanno fatto perdere un giro e da lì non abbiamo potuto fare molto. La lotta con il BoP non sembra molto equa in questo momento, ma abbiamo gestito bene le gomme e abbiamo avuto un ritmo decente verso la fine, inoltre i ragazzi hanno lavorato duramente sulla macchina – indossare protezioni ignifughe complete non è stato divertente con 40 gradi di calore! Ci rifaremo e torneremo a lottare a Spa-Francorchamps”.

Il prossimo appuntamento della Michelin Le Mans Cup si svolgerà sul Circuito di Spa-Francorchamps in Belgio il 22/23 settembre.

Il circuito di 3,2 miglia, situato ad Alcañiz, nel nord della Spagna, non era stato originariamente previsto come parte della stagione della Le Mans Cup, ma gli organizzatori hanno dovuto assicurarsi un appuntamento aggiuntivo per sostituire il secondo appuntamento di Imola, cancellato a causa di ritardi nei lavori di costruzione del paddock.

Ciò significa che molti dei team e dei piloti si dirigeranno probabilmente su un circuito relativamente sconosciuto, per cui la griglia di partenza potrebbe risultare confusa rispetto all’ordine abituale. I recenti round della Le Mans Cup non sono stati gentili con Jones e Malvern, con impostazioni di Balance of Performance opprimenti che hanno privato la nuova Porsche 992 GT3 R della velocità cruciale in rettilineo.

Dopo aver ottenuto un eccellente secondo posto nella prima gara della stagione a Barcellona, la macchina gestita dal Team Parker Racing ha lottato contro il suo deficit di potenza sia a Le Mans che al Circuito Paul Ricard, con Jones e Malvern che hanno lottato contro le previsioni per mantenere il loro record di punti in ogni gara di quest’anno.

In preparazione di questo evento, il team ha partecipato a due test europei a Portimão in Portogallo e ad Aragon per imparare i circuiti e sviluppare l’assetto della nuova Porsche, concentrandosi sull’usura degli pneumatici e sul bilanciamento della vettura nelle simulazioni di qualifica e di gara.

La coppia è attualmente quinta nel campionato piloti, ancora ben lontana dai primi tre, e la trasferta sul poco familiare circuito di Aragon potrebbe essere l’occasione per ribaltare la situazione.

Nick Jones dice: “Non vedo l’ora di andare ad Aragon… anche se in origine non era previsto che ci andassimo, sono rimasto davvero impressionato da questo posto quando ci abbiamo provato di recente. È una struttura superba. La pista è molto divertente da guidare, molto impegnativa, con molti dislivelli e curve strette che offrono molte opportunità di sorpasso. Penso che durante i due giorni di test siamo riusciti a mettere a punto la vettura in modo ottimale, quindi andremo in pista con l’obiettivo di conquistare altri punti. Le ultime gare sono state difficili per noi che siamo l’unica nuova Porsche 992-gen sulla griglia, e stiamo imparando man mano. Anche il BoP non ci ha aiutato. È stata una battaglia, ma siamo sempre stati lì a segnare punti e, dato che questo circuito è un po’ sconosciuto per molti, stare fuori dai guai potrebbe essere la chiave per questo round. Ci sentiamo preparati e non vedo l’ora di metterci al lavoro”.

Scott Malvern dice: “Ogni cambiamento nel calendario è una sfida, soprattutto quando si tratta di un nuovo circuito per noi, ma in realtà la pausa estiva ci ha dato una bella finestra per il lavoro di prova, quindi siamo forse meglio preparati per Aragon di quanto non lo siamo stati per i due recenti appuntamenti. Abbiamo svolto un’ottima due giorni di test, lavorando su simulazioni di qualifica e di gara e cercando di capire meglio il degrado degli pneumatici della nuova 992 Porsche. È una vettura nuova e stiamo ancora imparando, quindi il tempo in pista è davvero prezioso. Aragon è una pista difficile, con molte soste importanti, e ovviamente il caldo la renderà una sfida molto fisica. Non è un segreto che il BoP non sia stato clemente con noi di recente, quindi tutto ciò che possiamo fare è massimizzare le nostre prestazioni durante il fine settimana e sperare di ottenere un buon risultato”.

Il quarto appuntamento della Michelin Le Mans Cup al Motorland Aragon prende il via con due sessioni di prove libere giovedì 24 agosto, prima delle qualifiche di venerdì mattina e della gara di 110 minuti in programma alle 17:40 CEST di venerdì pomeriggio. Le qualifiche e la gara saranno trasmesse in diretta streaming sul canale YouTube della canale YouTube.